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曾經的共享汽車墳墓,正在成為一門新生意

騰訊創業 ? 2020-12-29 10:30 ? 次閱讀

那些年“熱銷”的小微型電動車,究竟流向何方。

曾經的共享汽車墳墓,正在成為一門新生意。2019年到現在,李強(化名)賣了3000多輛二手新能源車,“3折拿車,4折賣到下沉市場”,他談到。

李強是一位深耕下沉市場的車商。2015年開始,他先后經營過低速電動車、小微型電動車。從他的口中,我們了解到,那些年“熱銷”的小微型電動車,究竟流向何方。

1

高歌,未曾猛進

共享汽車墳墓的故事,要回溯到新能源汽車推廣的最初階段。2013年,我國開始全面推廣新能源汽車,補貼催化,市場一路高歌,銷量從當年1.76萬輛增長到2019年120.6萬輛。

少為人關注的是,分時租賃這一共享汽車商業模式,也幾乎在同一時間興起,概念最熱時期,有近300家平臺共同擠在市場里。往后幾年時間里,新能源汽車市場更是與共享汽車緊密的“纏繞”在一起。

車企“大倉庫”——或許是定義彼此關系最貼切的詞匯之一。而究竟有多少車輛流到出行平臺,以及車企其他B端大客戶那里,市場一直沒有答案。

2019年底的一場論壇上,一位新能源車企人士曾向媒體透露,“我們拿到的統計數據顯示,私人消費對新能源汽車銷量的貢獻大約有三成,企業用戶大約占七成”。

按照公開數據,僅幾家頭部共享汽車平臺,就吸收了超過20萬輛新能源汽車產能。實際上,還有大批未公開投放數據的中小平臺,以及打著分時租賃名義上牌后,停在荒野里的車輛,究竟有多少,難以計數。

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2020年,九成以上共享汽車平臺倒閉,車企也開始快速清庫存,以求資金回籠。EVCARD、首汽Gofun、華夏出行紛紛展開車輛處置計劃,江淮、江鈴、奇瑞等多家車企也將“庫存車”進行甩賣、抵債。

與之相對應的現象是,北汽、江淮、眾泰、江鈴等曾經的新能源汽車市場排頭兵,均在2020年出現銷量斷崖式下滑。以北汽新能源為例,這家車企2019年銷量達到15.8萬輛頂峰,而2020年前11月銷量則不足2.5萬輛,同期降幅達78%。其他幾家車企的情況,也無一不是如此。而同一時期,我國新能源乘用車整體銷量增長5.9%。

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多家車企銷量跳水的背后,究竟是今年市場發展不利,還是前幾年發展存在未知因素?

李強的故事或許能為我們找到一些答案。

2

市場,陷入涼局

(以下為受訪者口述內容,略作編輯)

2018年,我開了一家新能源汽車4S店,經營狀態一直不好,開始思考新方向。2019年,共享汽車倒閉潮大規模出現,同時多家車企有去庫存計劃,很多新能源汽車需要消化。因為做經銷商積累一定渠道資源,我就開始思考,能不能走這條路。

當時推算,市場空間還可以,每年有幾萬輛車源。到現在,我一共賣了3000多輛車,主要是小微型新能源車,涉及眾泰、大乘、江淮、北汽、奇瑞等品牌。

我們的車源,一方面來自共享汽車平臺下線或迭代置換后的二手新能源汽車,另一方面來自廠家抵賬車或庫存車。

過去幾年,對于一些新能源車企來說,只能算作“階段性成功”,大多數企業的發展是得益于補貼紅利。今年傳統新能源車企的市場行情很不好,江淮、江鈴、北汽、奇瑞等多家車企都在清庫存,共享汽車平臺也開始車輛處置。

我了解到,江淮汽車今年一共抵了兩筆帳:5月份,第一筆帳,抵了6000輛;11月份,第二筆帳,抵了5000輛,一共是11000輛。江鈴新能源在今年分兩次甩賣了10000輛。北汽新能源也在大規模清庫存,去年就抵給國軒高科6600輛。

奇瑞還從EVCARD平臺上拿了4000輛二手車,這部分車原本也是EVCARD從奇瑞采購而來,當時就談了回購方案。奇瑞拿到這批車后,又轉手抵給了供應商還債。

EVCARD和首汽Gofun早已啟動車輛處置計劃,已經賣出大批車輛,華夏出行也從這個月開始著手處理。

我聽說,華夏出行的那批車少說也有幾萬輛,都是2018年以后生產的車。2018年,北汽新能源瘋狂沖刺銷量,按照官方數據,全年銷量達15.8萬輛,同比增長53%。10月、11月、12月連續三個月,每個月都是3萬輛以上銷量,很多車最后都去了華夏出行平臺上。

車企投放在出行平臺上的車,多數都是工廠先壓錢,再找一些代理公司,在全國各地上牌?,F在還有一些新車,上完牌后就堆在那里,一動沒動。

最近,長沙的一家地方性共享汽車平臺先導出行,就通過舊車置換一次性賣掉1700多輛車給當地私人二手車商,價格非常便宜。我們去看車的時候,發現他們把幾百輛新能源車全都停在一所中小學校地下停車場,真不知道怎么敢把場地找在那里。

3

租賃,困境難解

從我們經手的車輛車況來看,分時租賃運營數據非常差。有些車從2017年到現在跑了9000公里,這肯定不賺錢。即便是在共享汽車全國運營前10的城市,兩年半也才跑了7萬公里。對比之下,出租車一年運營里程通常在10萬公里以上。

共享汽車平臺很難靠運營賺錢,一些車企做共享汽車就是左手倒右手,為了上市和拿補貼。車企一般都先通過出行平臺倒一手,再以二手車方式低價處理,中間的貶值部分,可以計為固定資產折舊,賬面上來看合情合理。

除了把車輛投放在自己旗下的出行平臺上,為了“做銷量”,車企也會找一些服務公司幫忙開票、上牌,給他們一些服務費,再通過這些公司倒賣給各個出行平臺、租車平臺和二手車商。

我們現在賣的車,普遍行駛里程在2-4萬公里之間,一些是拿完補貼的,也有一些沒跑夠里程,沒拿到補貼也直接賣掉,估計補貼也就不要了,能收回一些成本就不錯了。

共享汽車平臺處置的二手新能源車,多數是小微型純電動車,外觀非常破舊,但只要便宜就有人要,一些車輛價格能低到3-4折。

車輛主要在山東、河南、山西、江蘇等省份的下沉市場來賣,這些地方曾經是低速電動車市場。低速電動車企業受困于政策紛紛轉型,這些二手新能源車剛好填補市場空缺。我們也拿到一些三廂車資源,主要賣給四五線城市跑黑車的司機。

這個行業魚龍混雜、沒有規范,要么各顯神通憑關系,要么就是財大氣粗,出高價拿車,規范性的固有資產處置方案還沒有形成。

而且,行業非常短線,整個市面上看,為了拿補貼、沖銷量壓的那批車,再有一兩年就可以消化掉,就沒有什么車源了。明年,我打算看看下一個五年規劃,有相關新政策出來,我就想轉型,希望能借到政策東風。

分時租賃模式探索失敗后,車企或轉向布局網約車業務,或轉型長短租業務。今年,我們這有幾家長安汽車的經銷商特別難,廠家在“忽悠”他們把錢拿出來干T3出行,不僅承諾給支持政策,每輛車還給補貼2-3萬元。只不過,不知道這些網約車平臺,會不會和分時租賃一樣,成為車企下一個“蓄水池”。

4

寫在最后

曾幾何時,風口之下,共享汽車是投機者趨之若鶩者的方舟,所有人都期待一場資本的狂歡;而當大潮褪去,共享汽車更像是投機者避不可及的麥城,被戳破的肥皂泡里沒有鮮花和掌聲。

不可否認,共享汽車是一門生意,但若想從“一門生意”蛻變成“一個產業”,去偽存真是其必須要經歷的過程,在這個過程里,有時刻變化的商業邏輯,有行業潛規則的暗流,也會有類似李強這樣的“掘金”故事。但,李強“掘金”的故事,肯定不是共享汽車產業的全貌。

投機心態,不是一個褒義詞,卻是大多數行業都存在的問題。就像新能源汽車銷量的真實性,一直被行業廣泛關注。如今,隨著分時租賃模式的失敗,泡沫破裂,那些虛掩的銷量,正被逐漸暴露出來。新能源汽車市場此前的水分有多大,此后的故事是否還在繼續?這可能是一個需要長期關注的問題。

原文標題:兩年倒賣三千輛 共享汽車“掮客”的奇幻生意

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責任編輯:haq

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2021年是“十四五”開局之年,也是加快發展新能源、智能網聯汽車的關鍵之年。隨著國家層面日益加大對于....
的頭像 新材料在線 發表于 03-30 15:38 ? 503次 閱讀
各省市“十四五”規劃:關于發展新能源汽車的表述

是德科技動力電池測試系統正式投入使用

2021年3月24日,北京——是德科技公司(NYSE:KEYS)宣布,重慶車輛檢測研究院(國家客車質....
的頭像 是德科技快訊 發表于 03-30 15:02 ? 285次 閱讀
是德科技動力電池測試系統正式投入使用

高性能可編程交流電源--生產寬電壓寬頻方波

目前采用絕緣軸承以防止軸承發生電腐蝕,外圈或內圈表面增加一層涂層,可承受特定電壓,可以明顯降低實際軸....
的頭像 ZLG致遠電子 發表于 03-30 14:43 ? 189次 閱讀
高性能可編程交流電源--生產寬電壓寬頻方波

整車控制器(VCU/HCU)開發咨詢服務

整車控制器是整個新能源汽車的核心控制部件,主要功能是解析駕駛員需求,監控汽車行駛狀態,協調控制單元如....
的頭像 電子發燒友網工程師 發表于 03-30 10:47 ? 203次 閱讀
整車控制器(VCU/HCU)開發咨詢服務

比亞迪半導體出席2021汽車芯片技術論壇

比亞迪半導體股份有限公司受邀參加了該汽車芯片技術論壇。公司高級研發經理吳海平在本次論壇上做了題為“新....
的頭像 電子發燒友網工程師 發表于 03-30 09:27 ? 327次 閱讀
比亞迪半導體出席2021汽車芯片技術論壇

Specialized與特斯拉聯合創始人解決電動自行車電池問題

電動自行車既有摩托車的功能,又可以使用自行車的腳踏騎行。它以輕便、易操控、節能環保等優勢,成為越來越....
的頭像 DeepTech深科技 發表于 03-29 17:41 ? 372次 閱讀
Specialized與特斯拉聯合創始人解決電動自行車電池問題

探究電動車電池包重量及成本問題該何解?

電動汽車的銷量仍在增長,即使在被疫情籠罩的2020年,表現依然不俗。據EVvolumes.com網站....
的頭像 新材料在線 發表于 03-29 17:27 ? 316次 閱讀
探究電動車電池包重量及成本問題該何解?

G20周刊:乾照光電注銷全資子公司江西乾照

乾照光電發布公告稱,為優化公司資源配置,保障投資者利益,經公司審慎考慮,決定注銷全資子公司江西乾照照....
的頭像 高工LED 發表于 03-29 10:31 ? 385次 閱讀
G20周刊:乾照光電注銷全資子公司江西乾照

三個小妙招教你挑選最潮的AMT LNG重卡

隨著碳中和、碳達峰目標的確定,新能源重卡成為了今年兩會代表熱議重點。而隨著三年“藍天保衛戰“攻堅走向....
的頭像 電子發燒友網工程師 發表于 03-29 10:18 ? 230次 閱讀
三個小妙招教你挑選最潮的AMT LNG重卡

純電動和混合動力車電子系統電路保護會有什么特殊要求嗎?

電池管理系統 主要講的是什么? EV/HEV 的電池的理想特性有哪些?...
發表于 03-09 08:30 ? 0次 閱讀
純電動和混合動力車電子系統電路保護會有什么特殊要求嗎?

電動車控制器和電機匹配的要求

電動車控制器和電機匹配有哪些要求?
發表于 02-02 06:49 ? 107次 閱讀
電動車控制器和電機匹配的要求
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