侵權投訴

與6000億美元市值賽跑,特斯拉瘋卷中國紅利

騰訊創業 ? 2020-12-29 10:27 ? 次閱讀

中國市場是特斯拉神奇一躍的關鍵變量。

今年夏天,特斯拉大中華區總裁朱曉彤在北區巡店,傳達了一個關鍵指令:不要光賣國產特斯拉,也要兼顧進口車型。

這個指令的背景是,產自特斯拉上海工廠的Model 3上市后,帶動今年中國區銷量躥升3倍,賣掉的98%都是國產車。與此同時,2020年特斯拉中國的銷售門店量也漲到100多家,是此前門店量的近3倍,進店線索量也迅速增長到10倍以上。

對應的,特斯拉市值已從年初千億美元迅速躥升到此時的6000億美元,穩居全球汽車公司之首。這背后,今年特斯拉中國區交付量占到全球總量的近三分之一,而在二季度,其北美工廠因為疫情停擺兩個月時,上海工廠依然在正常運轉。不能不說,中國市場是特斯拉神奇一躍的關鍵變量。

但特斯拉一邊在饕餮中國紅利之時,也在一邊消耗著自己的明星光環和中國用戶的好感。

“現在有些客戶進店就說特斯拉‘做工差’、‘割韭菜’?!币晃辉谔厮估ぷ鬟^5年的離職員工感嘆,這是隨著特斯拉服務體系、車輛質量和安全問題日漸暴露而出現的。特斯拉中國區高管都開通了微博希望接收市場反饋,但微博上車主維權“釘子戶”則不斷增加。

與此同時,國內市場也涌現出蔚來、理想汽車和小鵬汽車等一批頑強的優質競爭者,依靠智能技術、用戶運營、渠道體系,逐漸收獲市場認可。

中國紅利特斯拉還能吃多久?一年漲5倍、如今6000億美元的市值能否撐???馬斯克在今年12月的內部郵件中也寫道,“投資者為我們的未來利潤給予了很高期待,如果他們在任何時候認為這種事情不會發生,我們的股票就將像大錘之下一樣被壓垮?!?/p>

這個疑問,可能還是要在中國市場上找到答案。

1

上海工廠,中國供應鏈

特斯拉的中國紅利發端于2018年在上海建廠。而這跟蔚來“撞車”了。

蔚來早在2018年2月,就把自建工廠選址在上海嘉定外岡鎮,規劃用地800畝左右。是年年中的IPO招股書中,蔚來還表示,上海嘉定工廠將于2020年底前建成投產。有接近蔚來高層的行業人士告訴36氪,自建工廠項目在蔚來內部叫做“NIO Park”,圍繞該項目,蔚來還與上海市洽談了一筆46億元的投資支持。

但是,一山不容二虎。2018年12月,國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》,其中有一個硬性條件:只有當一個省已有的電動車項目完成了規劃的產能之后,才能審批第二個。這是為了防止各地盲目上電動車項目,也意味著一城不容二廠。

前述知情人士向36氪透露,該政策頒布后,蔚來的工廠項目其實已經在上海市發改委獲批,“政府有很多文件,已經批準的項目是綠色信封,蔚來的項目就在綠色信封里?!?/p>

但特斯拉上海工廠的到來,成為蔚來上海自建工廠項目流產的原因之一。

特斯拉早就是中國各地政府力邀的對象。在特斯拉美國總部門口、在行業會議上,華人面孔的特斯拉員工于欣不時會遇到中國地方政府的代理商 ,對方拿著紅頭文件,希望于欣向特斯拉高層轉達合作意向,決心很大,“說這個事辦不成就不回去”。

但當時還是2016年,特斯拉的走量車型Model 3尚在襁褓之中 ,走出美國、海外建廠的需求并不迫切?!榜R斯克不著急?!庇谛缹⒌胤秸暮献饕庀蛴绵]件發給相關負責人,都沒了下文。

直到2018年,特斯拉才終于對“世界工廠”中國有了需求:它手握45萬臺Model 3訂單,但美國弗里蒙特工廠用了1年時間才將周產能爬坡到5000臺左右,老訂單亟待交付 ,新訂單也在積壓。

2018年7月,上海市和特斯拉簽訂合作備忘錄,特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。

特斯拉臨港工廠建設在即,勢必與蔚來的工廠項目相互齟齬。蔚來不得不撤回申請,一個未經證實的說法是,一位蔚來高層當時曾感嘆,“為什么不能讓國內企業和特斯拉打一打?”

當然,最終的生產資質審批,也和工廠建設進度有關。有車企高管告訴36氪,如果特斯拉準備充足、速度更快,蔚來依然要撤退,而當時蔚來資金儲備緊張,它叫停上海自建工廠項目也很合理。

上海工廠項目停擺之后,陷入資金泥淖的蔚來開始了一年多的顛沛找錢之路。而特斯拉上海工廠則進展飛速,2019年1月,特斯拉上海工廠開工建設,到2020年1月,僅僅一年時間,已經面向市場生產交付。

這是特斯拉在美國之外的首個超級工廠。它驚人的建設和交付速度背后,是中國低成本的供應鏈和龐大的新能源汽車市場。

特斯拉的明星光環讓其大受國內供應商追逐。一位特斯拉供應商高管向36氪表示,供應商一般會把客戶群劃為四個象限:明星、奶牛、瘦狗和問題,特斯拉在幾乎所有供應商的列表中,都是明星,“如果要(從特斯拉)賺錢,也不是現在,會用2-3年的周期”。

沒有進入特斯拉供應鏈,會果斷讓步、擠進去,而已經在特斯拉供應鏈中的公司,也希望綁上這條大船,拿到更多業務。

旭升股份是特斯拉早期在中國的一個壓鑄件供應商,為了拿到Model Y業務,不到3個月建起了一條產線,如今已經向特斯拉提供超20萬套配件?!按蠹业牟呗跃褪琴€,工廠、設備、模具全部自己投資?!苯佑|到特斯拉供應鏈的行業人士告訴36氪,而特斯拉除了派工程師指導產線建設,不會出錢。為了跟上特斯拉的節奏,供應商的企業文化也在向特斯拉靠攏,“特斯拉60%離職率,旭升也差不多,公司員工很少超過30歲,能做到就做,做不到就換?!?/p>

圍繞Model Y配備的熱泵系統,有三花智控、拓普集團和旭升股份三家供應商在做,這三家既是合作關系,又都想吃下對方的業務?!叭揖拖窀阏檻?,信息相互滲透,彼此的車間、管理和工藝都清楚?!鄙鲜鲂袠I人士說,都在等著對方犯錯,而特斯拉樂見其成,“多家競爭,價格降得快?!?/p>

不光是小廠,LG化學為了擠進特斯拉供應鏈也要做出妥協。接觸到特斯拉采購部門的知情人士告訴36氪,“特斯拉希望單電芯能夠裝的電池容量更多,要求LG參照松下的電池標準,修改了電池帽設計?!?/p>

甚至像寧德時代這樣的全球動力電池龍頭企業,也在“追星”行列。接近寧德時代高層的人士向36氪透露,去年特斯拉CEO馬斯克來華,寧德時代董事長曾毓群興奮地將其與“硅谷鋼鐵俠”的合影發給了李斌。此后接受外媒采訪時,曾毓群也坦言,馬斯克經常給他發信息要求降價。

供應鏈本土化成為特斯拉的降本利器,二級市場分析師普遍預測,國產Model 3的毛利率可以超過30%。在特斯拉第三季度財報中,即便國產Model 3標準續航版已經降至24.9萬元,依然支撐了特斯拉全球高達27.7%的整車業務毛利率。財報電話會議上,特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也指出,“特斯拉會持續降低生產制造和運營成本,本地制造和交付已經是成本降低的核心部分?!?/p>

特斯拉每輛車從美國到中國近萬元的運輸成本,以及起伏不定的關稅問題,也都隨著這座中國工廠迎刃而解?!?018年進口關稅漲到40%那陣,車幾乎賣不動,一個店一個月只能賣20多臺,國產化以后,一個月能賣到700多臺?!币晃惶厮估A東區店長告訴36氪。

2

銷量重壓下,口碑滑鐵盧

中國工廠建成之前,銷量是中國團隊爭取運營資源的關鍵籌碼。

一位特斯拉離職店長告訴36氪,特斯拉國產化以前話語權不大,朱曉彤每個季度都要飛到美國弗里蒙特工廠去洽談,“當時全球只有這一個工廠,產能有限,產位的排布邏輯是有要求的, 比如前面是北美當地和歐洲的,通過水運很快就送過去,后面可能才是亞太的,那先排日本、韓國還是中國的,都要去爭取?!辈还猱a能排布要爭,銷售方案內的貼息補貼、保險補貼,“都是要飛到美國去PK,PK的資本,就是你給我多少產能,我給你交多少車?!?/p>

國產化以后,銷量更成為特斯拉中國的核心使命。成立17年的特斯拉,已經到了要交出漂亮的財務報表,才能贏得華爾街支持的階段?!艾F在中國區銷售目標就是生產計劃,生產多少,賣多少?!倍辔惶厮估觊L級員工告訴36氪。

降價,是特斯拉刺激銷量的直接手段。1月7日,國產特斯拉Model 3交付以來,起售價從35.8萬元,接連4次調價,降低至如今的24.9萬元。市場更有傳言,國產車型可能下探至20萬元以下。而中國工廠的核心價值,正是以低成本支撐起降價的利潤空間。

特斯拉中國的運轉體系也是為銷量打造?!懊恐艿睦龝?,銷售老大王淏就會挨個質問沒有配合好銷售的部門,包括售后、充電、研發等?!碧厮估瓎T工透露。特斯拉大中華區總裁朱曉彤也說過,“作為銷售什么都別管,你唯一要做的就是賣車”。

多位特斯拉資深銷售告訴36氪,為了完成季度末的交付目標,特斯拉銷售會動用各種策略,包括催銀行放款,送車上門,“先交給客戶,有什么問題再說”,以及用話術誘導處于搖擺狀態的客戶抓緊提車。微博上多位維權車主,就是因為被銷售告知今年不會推出國產長續航版Model 3車型而提前提車,認為受欺騙。

“只要把車賣出去,特斯拉的銷售從來不怕投訴?!币晃粡奶厮估x職的銷售主管說。甚至今年一季度,特斯拉中國官方也被曝出因為零部件短缺,用2.5版本的計算機硬件替代3.0版交付給用戶的失信行為,后遭工信部約談。

今年國產化之后,特斯拉銷售兩周需要賣出10臺車,如果達不到,就會被列為low performance(表現差),再過兩周,完不成目標就會執行PIP(績效改善計劃),“哪怕你上個月是銷冠,這個月完不成,一樣PIP”,產品專家是特斯拉中國銷售體系里的初級崗位,輪換之頻繁可以達到“半年幾乎換一遍” 。

重壓之下,銷量快速躥升,2019年特斯拉在華銷量約為4萬臺,2020年已經超過11萬臺。多家供應鏈人士告訴36氪,特斯拉已經為明年中國工廠定下了55萬臺的生產計劃,比今年的15萬臺翻了快4倍——除了11萬臺用于出口,44萬臺將在中國本土消化。

而其關鍵供應商華域汽車收到的產能要求,更揭示了特斯拉在中國市場的野心。接近華域汽車高層的人士向36氪透露,“(特斯拉)要求的產能是每周 1.5萬套,每個月6萬,如果賣得出去,估計明年60萬臺都沒問題?!?/p>

但銷量激增,產品服務卻出現脫節。

“以前交車的時候 ,還可以細致的給客戶講解,但現在是一批車主同時過來,放一段20分鐘介紹視頻,就給鑰匙開走?!卑ㄖ荜栐趦鹊亩嗝x職特斯拉銷售告訴36氪,很多車主都是懵的,會把主動安全功能視為問題投訴,甚至有車主在冷天時一路空調開著cold滿風回家。

而且,特斯拉的銷售和交付屬于不同考核體系,交付拿著固定工資,月底要對交付率負責,量大的時候,有客戶對產品做工有點疑問,交付經常直接一句話,“不要可以幫你退了?!?/p>

銷量激增還帶來了客群大幅變化?!耙郧暗腗odel S/X車主不少是車主的司機來提車,有什么問題也不太計較,但現在價格降到30萬以下,普通消費者也能用金融手段夠得著,一點問題能和你鬧半天?!碧厮估N售說,這些車主提車驗車特別細,照著驗車單畫勾,拿漆膜儀測漆,帶著量角器去量車標貼的正和歪的人都有。

變“挑剔”的車主,讓特斯拉的做工和產品問題被充分暴露,如漏水、兩個月新車門把手出問題、攝像頭畫面降級、防撞梁蹭一下修兩個月等?!白鳛殇N售,聽到客戶反饋這些,有時候感覺很無力,你不能去推動改變什么?!敝荜栒勂鹪谔厮估瓋赡甓嗟墓ぷ鹘洑v,“只能說,恭喜,你買到了正版?!?/p>

而產銷綁定,特斯拉在供應鏈側也似乎難有改進的喘息機會。

有供應商向36氪反饋,特斯拉的最大特點是節奏快,“一般車企做產品驗證可能半年或者一年,特斯拉只要一個月”,傳統車企對供應商的管理通常是派人駐廠,看到風吹草動都干涉,特斯拉是“工程師一周到廠跟蹤下進度”。(也有行業人士指出,特斯拉的節奏快可能是前期做了仿真驗證。)

今年10月,特斯拉開始交付采用寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model 3車型,售價下探至24.99 萬元。但隨即有車主反映,磷酸鐵鋰版Model 3出現北方冬季續航大幅縮水、電池無法充滿等問題。特斯拉官方解釋為,“磷酸鐵鋰電池在不同溫度環境下精準估算電量在行業內是一大難題?!?/p>

而接觸到寧德時代高層的行業人士向36氪透露,寧德時代從去年9月前后開始為特斯拉開發磷酸鐵鋰電池,今年5月,特斯拉磷酸鐵鋰版Model 3就進入新車公告 ,也就是說,開發周期僅有9個月左右,“起碼來不及做冬標試驗,因為去年冬季時間(產品進度)趕不上,今年還沒到”,而正常的開發周期,需要至少一年甚至18個月。

外部的激烈輿論,特斯拉大中華區掌舵人朱曉彤也有直觀感受。接觸到朱曉彤的行業人士告訴36氪,朱曉彤的母親日常并不太關注他的工作,看到關于特斯拉的負面報道后,就打電話勸他,實在不行就別干了。朱曉彤告訴母親,自己在干的是很厲害的事,而非不堪的事,不然不會有這么多人買車。

3

本土挑戰者

銷量的壓力之劍懸在頭頂,特斯拉中國團隊不得不激進向前,而國內的造車新秀們也正切入特斯拉的盲區。

理想汽車CEO李想曾是特斯拉忠實擁躉,不光到處推介特斯拉股票,也是特斯拉中國區首批車主,但其在今年秋季的媒體溝通上直言,理想汽車的目標不是特斯拉,而是蘋果。最新的微博中,李想也意味深長地寫道,“我們始終相信,用戶價值比企業欲望更重要?!?/p>

這也是新造車的經營理念與特斯拉的最大隔閡。用戶價值的理念在蔚來有更直觀投射,該公司CEO李斌也曾向36氪談起過與特斯拉的核心差異,“特斯拉是以智能技術出發,但我更愿意思考和用戶交互的方式,怎么重新定義企業的價值?!?/p>

特斯拉以三電系統、自動駕駛、芯片等持續的技術創新,聚攏信徒,用戶的情感體驗不在第一優先順位,而李斌創建蔚來的出發點正是特斯拉忽視的用戶體驗。

這種差別首先是企業掌舵人的個性投射。馬斯克在2015年就購入了私人飛機灣流G650ER,李斌的朋友向36氪轉述,他們也聊過這事,李斌還是覺得乘坐公共交通,能多接觸外界,“他認為在機場里看到忙碌的人,很有意思?!?/p>

匯報給馬斯克的離職員工于欣向36氪回憶,從馬斯克的工作方式中也難以感受到溫度,兒子開著生日趴體,照樣把員工叫過去開會,工作中也經常責罵員工,“一個事情他給你劃條線,你做不到,那就是stupid(愚蠢)。他的商業戰略就像是一臺織布機,員工就是這臺織布機上的線?!?/p>

企業文化投射在銷售體系上,也相差很大。今年上半年,特斯拉中國區的各個門店,都背上了為特斯拉公眾號引流的任務,部分門店硬性要求掃碼關注公眾號才能進店?!翱蛻魡柌魂P注公號就不能看車嗎,回答不能?!币晃槐眳^的特斯拉銷售說。

而在蔚來,則有一套“用戶至上”的運營體系,員工的績效考核中包含著用戶滿意度,車主活動上,員工甚至會把紙巾送到用戶手上,創始人李斌更是身體力行,堅持每天在各大區的用戶群里發積分紅包。

應對客訴問題中,特斯拉秉承的是契約精神和強硬的法務手段。從特斯拉離職,加入蔚來擔任城市端負責人的辛銳告訴36氪,一個特斯拉店長應對客訴的goodwill權限最多3000塊,一年兩萬公里的保養,“大多數時候的話術是,你的問題我理解,但是按照法律法規和合同約定,沒有太多空間?!?/p>

辛銳說,特斯拉最不怕打官司,“法務說以前在律所一年處理20、30多起案子,到特斯拉一年能處理200、300起案子”,處理客訴的人在全國飛來飛去解決問題,身邊經常帶著法務。

但法務策略并不總能奏效。12月初,特斯拉二手車主韓潮訴特斯拉官方涉嫌欺詐、銷售事故二手車案已經在一審中勝訴,36氪獲悉的裁定書中,法院認定特斯拉構成欺詐,需退還韓潮購車款37.97萬元,并按照假一賠三,賠償113.91萬元,累計151.88萬元。

“這在蔚來幾乎不會出現,如果有重大客訴,蔚來通常直接就給客戶10萬積分?!毙龄J說,10萬積分對應價值1萬塊錢,可以在蔚來積分商城里兌換大量禮品,“蔚來幾乎不允許問題走到法務階段,你憑什么讓用戶跟你對簿公堂, 即便我們在三包法上站住腳,也得道歉?!?/p>

一位蔚來高層向36氪表示,有人喜歡特斯拉的科技感,也有人喜歡蔚來的用戶體驗和粘性,“李斌說過,雷克薩斯進美國,在一個高度競爭的市場做到了冠軍??糠詹皇菦]有可能?!?020年1月到11月,蔚來累計交付36721臺汽車,平均售價超過40萬元。

如果說蔚來的服務策略缺乏資金效率,今年的資本大潮則及時送來了彈藥,從合肥投資70億元到12月14日增發募資26.5億美元,蔚來賬上已經趴著近400億人民幣資金。

而小鵬汽車的打法幾乎是近身肉搏特斯拉,其從2017年起搭建了千人規模的智能化自研體系,并且采用了包含高精地圖和激光雷達在內更冗余(多重保障)的架構。如今,小鵬汽車已經在特斯拉薄弱的座艙、泊車等方面,推出全語音交互和記憶泊車,而針對特斯拉引以為傲的NoA(導航輔助駕駛)功能,小鵬汽車也有NGP功能在明年一季度推出。

面對國內車企的技術差異化優勢,朱曉彤不無擔憂。有特斯拉離職員工向36氪透露,朱曉彤也曾在內部詢問,是否可以為中國市場做一套安卓版車機,為本地應用提供更好支持。

特斯拉挑戰者從來不缺,但新造車公司已然有實力站在特斯拉對面。特斯拉離職的5年老員工告訴36氪,“特斯拉銷售體系里已經出現一種認知,蔚來是比特斯拉更premium(高級)的品牌?!?/p>

4

中國紅利還能吃多久?

馬斯克關注細節、控制欲極強,但交給“離炮火更近的人”做決策,一向被視為外企在中國參與本土化之爭的基礎。

不夠本土化帶來的掣肘從小到大都有。有員工回憶,2018年,市場部還是美國團隊管,北京車展展臺的物料和搭建都是總部來人負責,沒有預知到國內A級車展的流量,第一天展臺玻璃就被擠碎。售后部門也必須死板地按照總部的工時制給供應商結算,難以兼顧到國內的堵車情況。

朱曉彤就是特斯拉中國本土化的關鍵先生。他2014年4月加入特斯拉中國至今,先后擔任了特斯拉中國超充項目總監、特斯拉中國區總經理等職務。在2019年6月上海超級工廠建造近半時,特斯拉組建大中華區部門,朱曉彤出任大中華區總裁。

在員工眼中,朱曉彤注重結果,雷厲風行,是馬斯克戰略意志的堅定執行者。馬斯克追求高節奏,上海工廠建設期間,高管10分鐘不回郵件就開人,朱曉彤同樣奉行高壓工作方式,他的微信名就叫“老朱很焦慮”,可以做到“半夜秒回郵件,甚至可以直接給他打電話”。

伴隨特斯拉中國區的發展,朱曉彤的權力邊界也在延伸。此前,特斯拉中國區的市場傳播、商務拓展、售后服務等部門施行雙線匯報:實線向美國總部匯報,虛線向中國老大匯報。但2019年中之后,“除了一些工廠供應鏈之外,銷售、售后、工程、市場公關等中國區的其余業務線都要向朱曉彤匯報,由朱曉彤再向美國匯報?!痹谔厮估温殧的甓嗟闹袑庸芾砣耸坷罱ǜ嬖V36氪。今年一位員工因電腦多次維修不好,越過中國區直接向馬斯克發郵件反映,不久即遭中國區解雇。

從渠道和服務擴張的成果來看,朱曉彤的“集權”效果似乎立竿見影。2019年到2020年,智能電動汽車公司效仿特斯拉的直營模式,在中國掀起了渠道之戰,蔚來幾乎每周都在更新店面數量,至今全國已經開設200家線下店,還有寶馬、大眾汽車這樣本身坐擁全國渠道的車企巨頭,也已經分別推出重磅產品,如寶馬iX3和大眾ID.4等。

2020年,特斯拉全國體驗店擴張3倍,連同服務中心,全年將超過180家?!疤厮估衲昊就瓿闪藢σ欢€城市的覆蓋,明年還要搶占更下沉的渠道?!崩罱ㄕf,在他看來,如果匯報線沒有調整到國內,特斯拉的開店速度不會這么快。

新開店面屬于商務拓展,這部分業務此前向美國匯報?!耙粋€店從選址確定、申報預算,再加上預測銷量,審批下來基本快一個月?!崩罱ㄕf,現在放在國內審批,如果前端的合同談好,一周就能批下來。

除了渠道,在自營充電設施上,特斯拉已經在臨港建設充電樁工廠,明年計劃生產1萬根充電功率250kW的V3充電樁,這比過去7年,特斯拉在中國建設的充電樁總數還要多?!霸鹊某潆姌抖际菑拿绹\過來,等海關就要20天,很難跟上本地的擴張節奏?!崩罱ㄕf。

雖然渠道和充電設施擴張顯著,但特斯拉中國的技術和服務體系完善,仍顯遲緩。

2019年底,朱曉彤、陶琳、王淏、薛均成等特斯拉中國區高管入駐微博,接收外界反饋,有特斯拉員工透露,幾位中國區高層還針對微博渠道建了微信群,專門處理收到的車主問題。此后,特斯拉又公開意見郵箱yijian@tesla.com,作為客訴問題的最后屏障。這顯然不是長效機制,有不同車主告訴36氪,意見郵箱解決問題的效率的確提高不少,但隨著時間推移,也不是所有車主問題都能得到反饋。

特斯拉官方回應36氪稱:我們有各種渠道來和車主溝通,包括400電話、400郵箱、yijian@tesla.com郵箱等等,包括產品、服務等等的反饋,我們都是各部門及時跟進,甚至直接高層回復。

此外,特斯拉中國上半年就計劃推出獨立的中國區APP,除了常規的車控功能,也會像新造車公司一樣,增加精品商城和社區板塊,同時服務器也會遷到國內,解決APP斷網問題。但李建說,“這款APP原計劃是年底上線,看起來要delay(推遲)?!?/p>

特斯拉的核心武器是Autopilot功能,需要與本土應用場景和數據高度融合,7月的世界人工智能大會上,馬斯克在視頻演講開篇就提到,要在中國建設一支本土化的Autopilot研發團隊。但近期有面試意向的行業人員向36氪反饋,特斯拉在中國尚未開放自動駕駛研發崗,只有測試崗位。

特斯拉供應鏈國產化的想象力也在褪色。它曾被寄希望于帶來蘋果進中國的影響,但手機供應鏈出身的理想汽車總裁沈亞楠告訴36氪,從當下來看,差別還很大:首先是因為汽車體量沒有手機那樣的爆發力,同時也和商業路徑有關。

“特斯拉的定位是能源公司,為推動電動車普及,價格越做越便宜,車也越做越糙?!鄙騺嗛f,特斯拉在國內主要是做一些車身相關等部件,追求便宜,“創新的技術還是特斯拉自己在做,而蘋果的技術創新很全面,也深刻影響了中國的電子行業供應鏈,扶植了藍思、瑞聲、立訊等一批企業?!?/p>

相比之下,中國新造車公司更注重與供應鏈建立良性協同關系。蔚來為了100度電池包能順利交付,外聘專家派到寧德時代工廠,幫助后者補齊電池包技術,而沈亞楠透露,理想汽車也正在供應鏈上展開投資,扶植一批擁有核心技術的電動力技術公司,“這也是國內公司的優勢,你可以扶植一批優質供應鏈,以中國為基地去覆蓋全球?!?/p>

特斯拉的銷量如今依然在穩步躥升,11月在中國交付量大增至2.16萬輛。馬斯克本月21日發推特,感謝所有員工的付出。很多人據此猜測,特斯拉完成今年50萬臺的交付目標已無懸念。

但就在本月,有接近寧德時代高層的行業人士向36氪透露,特斯拉希望寧德時代為其明年留出30萬臺產能,在一家新造車公司的說服之下,寧德時代只答應了特斯拉20萬臺?!皩幍聲r代溧陽工廠的4條大電池產線特斯拉原本占了3條,但接下來,會被該新造車公司切走1條?!?/p>

原文標題:特斯拉如何饕餮中國紅利?

文章出處:【微信公眾號:騰訊創業】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

原文標題:特斯拉如何饕餮中國紅利?

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基于主動均衡技術和變壓器實現電動汽車電池管理系統的設計

掌握新能源智能汽車的科技創新力,可能成為下一個super star

2020 年 3 月底,小米造車,落下實錘。根據小米集團發布的公告,該公司擬成立一家全資子公司,負責....
的頭像 DeepTech深科技 發表于 04-13 09:31 ? 275次 閱讀
掌握新能源智能汽車的科技創新力,可能成為下一個super star

深度剖析電動汽車轉子油冷電機

今天給大家帶來一篇關于電動汽車轉子油冷電機方案的文獻解讀,文章詳細介紹了油路設計中各個變量的優化過程....
的頭像 電機技術及應用 發表于 04-13 08:53 ? 147次 閱讀
深度剖析電動汽車轉子油冷電機

美國電動汽車Model Y和Model 3的銷售勢頭已經逆轉

簡短的寫一下找到的美國市場電動汽車的數據。在找第一季度美國的市場數據的時候,很有意思,由于拜登政府的....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-12 18:02 ? 532次 閱讀
美國電動汽車Model Y和Model 3的銷售勢頭已經逆轉

如何看待現代起亞激進的電動汽車發展計劃?

很早之前其實不太看好現代起亞激進的電動汽車發展計劃,不過從現在的時間節點來看,傳統車企里面跟著大眾汽....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-12 17:59 ? 427次 閱讀
如何看待現代起亞激進的電動汽車發展計劃?

如何看待一汽大眾將向特斯拉購買碳排放積分?

最近有媒體報道,一汽大眾將向特斯拉購買碳排放積分,按照每一個新能源汽車積分3000元的價格買,有意思....
的頭像 汽車電子設計 發表于 04-12 17:50 ? 821次 閱讀
如何看待一汽大眾將向特斯拉購買碳排放積分?

汽車LIN總線MC33662的性能特性及應用范圍

飛思卡爾公司的MC33662是汽車LIN總線,支持汽車網絡,和LIN協議標準1.3、2.0、2.1和....
的頭像 電子設計 發表于 04-12 16:50 ? 199次 閱讀
汽車LIN總線MC33662的性能特性及應用范圍

使用普傳PI7000矢量控制變頻器實現混合動力電動汽車的應用設計

本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護功能等實現混合動力電動汽車的低頻....
的頭像 電子設計 發表于 04-12 15:30 ? 509次 閱讀
使用普傳PI7000矢量控制變頻器實現混合動力電動汽車的應用設計

SKI的動力電池業務將在2021年面臨更大的壓力和挑戰

高工產業研究院(GGII)統計數據顯示,SKI2020年全球裝機電量4.34GWh,同比增長184%....
的頭像 高工鋰電 發表于 04-12 15:15 ? 228次 閱讀
SKI的動力電池業務將在2021年面臨更大的壓力和挑戰

大眾首款純電動SUV ID.4 X總體如何?

后驅仿佛和大眾這個名字沒有什么關系,它更多出現在保時捷這種高性能的跑車上面。但大眾將后置后驅搬上了一....
的頭像 ZEALER訂閱號 發表于 04-12 15:13 ? 606次 閱讀
大眾首款純電動SUV ID.4 X總體如何?

印度最大私營鋼鐵公司JSW Steel正式進軍新能源汽車行業

去年8月,漢達在印度南部的卡納塔克邦成立了Epsilon公司,這是印度第一家鋰電池部件制造商,并用于....
的頭像 高工鋰電 發表于 04-12 14:25 ? 212次 閱讀
印度最大私營鋼鐵公司JSW Steel正式進軍新能源汽車行業

長達2年的電池商業秘密糾紛畫上句號

LG化學表示,通過兩家公司的和解協議,能保障向大眾、福特等合作公司穩供電池,SKI也能正常運營美國佐....
的頭像 高工鋰電 發表于 04-12 14:10 ? 154次 閱讀
長達2年的電池商業秘密糾紛畫上句號

全球新能源乘用車的銷量數據公布:特斯拉重回第一寶座

近日,EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2021年2月,全球新能源乘用車銷量達2....
的頭像 汽車工程師 發表于 04-12 14:05 ? 118次 閱讀
全球新能源乘用車的銷量數據公布:特斯拉重回第一寶座

滴滴自動駕駛全球首測路測 無人車之父表示:比人類謹慎

時間到了2021年,自動駕駛技術的競爭逐漸白熱化。 就在最近,滴滴自動駕駛再出大動作,推出長達5小時....
的頭像 機器人大講堂 發表于 04-12 11:45 ? 366次 閱讀
滴滴自動駕駛全球首測路測 無人車之父表示:比人類謹慎

比亞迪正式宣布旗下全系純電動車型全面搭載刀片電池

2021年4月7日,新能源汽車領導者比亞迪正式宣布:從即日起,旗下全系純電動車型,開始全面搭載刀片電....
的頭像 電子發燒友網工程師 發表于 04-12 11:43 ? 356次 閱讀
比亞迪正式宣布旗下全系純電動車型全面搭載刀片電池

電力電子技術在混合電動汽車中的應用及研究分析

電力電子技術是研究電力半導體器件實現電能變換和控制的學科,它是一門電子、電力半導體器件和控制三者相互....
的頭像 電子設計 發表于 04-12 10:54 ? 377次 閱讀
電力電子技術在混合電動汽車中的應用及研究分析

基于現場總線技術和以太網實現分布式電機驅動測試系統的設計

隨著能源和環境問題日益受到重視,電動汽車以其清潔無污染、能量效率高、低噪聲、能源多樣化等優點研究發展....
的頭像 電子設計 發表于 04-12 10:12 ? 263次 閱讀
基于現場總線技術和以太網實現分布式電機驅動測試系統的設計

領先的SiC/GaN功率轉換器的驅動

基于硅IGBT的傳統逆變器和轉換器占據市場主體(占比超過70%),這主要歸功于工廠生產線中的電機驅動....
發表于 04-12 10:12 ? 136次 閱讀
領先的SiC/GaN功率轉換器的驅動

實現汽車動力總成功能安全與信息安全要注意哪些事項?

隨著包括標準化組織在內的各個機構對汽車電子產品的功能安全與信息安全的日益關注,汽車設計人員越來越需要....
的頭像 德州儀器 發表于 04-11 09:27 ? 235次 閱讀
實現汽車動力總成功能安全與信息安全要注意哪些事項?

10年投入100億美元!小米正式進軍智能電動汽車市場

這是小米新品最多的一場發布會,也是開啟新10年后的第一場重要發布會。今天的發布會上,雷軍為大家帶來了....
的頭像 中山市物聯網協會 發表于 04-10 10:09 ? 225次 閱讀
10年投入100億美元!小米正式進軍智能電動汽車市場

電動汽車電池為什么會衰減?

目前,電動汽車的動力電池,市面上比較常見的有兩種,第一種是磷酸鐵鋰電池,第二種是三元鋰電池,用得更多....
的頭像 汽車電子電路研究中心 發表于 04-10 09:54 ? 369次 閱讀
電動汽車電池為什么會衰減?

全球并購行業趨勢—工業制造與汽車行業

這段時間,工業制造和汽車行業中各子行業的表現大相徑庭。與政府有關的國防、工程和基礎設施建設受到的影響....
的頭像 工業4俱樂部 發表于 04-10 09:38 ? 209次 閱讀
全球并購行業趨勢—工業制造與汽車行業

蔚來汽車第10萬輛量產車正式下線

2021年4月7日,蔚來汽車第10萬輛量產車在江淮蔚來工廠正式下線,對于這家年輕的中國車企來說,具有....
的頭像 鋰電聯盟會長 發表于 04-09 17:47 ? 673次 閱讀
蔚來汽車第10萬輛量產車正式下線

小米換了新LOGO 網友建議雷軍“當場報警”

最近,小米的雷軍老師頻頻上熱搜,想必大家都知道了。 第一件事是因為小米要造車,雷總發表了一篇感人肺腑....
的頭像 半導體界 發表于 04-09 15:11 ? 288次 閱讀
小米換了新LOGO 網友建議雷軍“當場報警”

讓特斯拉最害怕也最值得尊敬的中國對手

最近,特斯拉要重新掂量掂量中國對手比亞迪了。 前兩天,比亞迪公布了2020年的數據——比亞迪的總收入....
的頭像 半導體界 發表于 04-09 15:00 ? 571次 閱讀
讓特斯拉最害怕也最值得尊敬的中國對手

芯片短缺到底什么時候是個頭?

你看到的這張圖,攝于上月24日美國密蘇里州通用汽車公司的裝配車場。這些看似完工嶄新皮卡和大貨車全部滯....
的頭像 中科院半導體所 發表于 04-09 10:40 ? 1038次 閱讀
芯片短缺到底什么時候是個頭?

歐盟在動力電池供應方面存在巨大缺口,需要構建動力電池產業鏈

目前,歐洲已經誕生了一批本土動力電池初創電池企業,加上寧德時代、蜂巢能源、三星SDI、LG能源、SK....
的頭像 高工鋰電 發表于 04-09 10:08 ? 269次 閱讀
歐盟在動力電池供應方面存在巨大缺口,需要構建動力電池產業鏈

德??萍棘F有銅箔產能3.5萬噸/年,其中2.5萬噸可做鋰電銅箔

具體到鋰電銅箔領域,受下游市場需求旺盛帶動,鋰電銅箔企業多數處于滿產狀態,生產訂單排到二季度甚至三季....
的頭像 高工鋰電 發表于 04-09 10:03 ? 256次 閱讀
德??萍棘F有銅箔產能3.5萬噸/年,其中2.5萬噸可做鋰電銅箔

工信部再度回應電動車低溫“趴窩”問題

一是要求汽車企業加強售后服務,及時解決用戶訴求;二是支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關,提升電動....
的頭像 高工鋰電 發表于 04-09 09:58 ? 372次 閱讀
工信部再度回應電動車低溫“趴窩”問題

雷軍愿意押上人生全部聲譽造車,米粉燃爆了:令人感動

3月30日晚,是屬于雷軍的夜晚。 在剛宣布砸650億造車后,雷軍在晚間發布會上表示,小米汽車是他人生....
的頭像 機器人前沿 發表于 04-08 16:45 ? 413次 閱讀
雷軍愿意押上人生全部聲譽造車,米粉燃爆了:令人感動

三種通過隔離產品有助于降低電磁干擾(EMI)的設計方法

在著手改善EMI之前,必須了解標準和測試中使用的基本術語。 EMC指的是設備的抗擾性和發射特征,而E....
的頭像 SiliconLabs 發表于 04-08 16:07 ? 154次 閱讀
三種通過隔離產品有助于降低電磁干擾(EMI)的設計方法

最能“造夢”的全球知名電動汽車制造商特斯拉又闖禍了

過去幾年中,特斯拉電動車曾因自動駕駛模式招致多起車禍,包括“一頭撞進卡車”、“意外加速”等,而最近幾....
的頭像 電子發燒友網工程師 發表于 04-08 15:01 ? 314次 閱讀
最能“造夢”的全球知名電動汽車制造商特斯拉又闖禍了

Allegro推出新型無芯霍爾效應電流傳感器ACS37610

Allegro最新推出一款新型無芯霍爾效應電流傳感器ACS37610,這款產品是業界首款無需磁芯或U....
的頭像 Allegro微電子 發表于 04-08 11:51 ? 283次 閱讀
Allegro推出新型無芯霍爾效應電流傳感器ACS37610

AI接近你,你害怕嗎?

日前,英國《自然·展望》雜志發表長文,敘述了人工智能正逐漸滲透進我們的日常生活,而人們正一邊享用一邊....
的頭像 電子發燒友網工程師 發表于 04-08 10:15 ? 201次 閱讀
AI接近你,你害怕嗎?

有關輕混電動車的5種不實傳言澄清

可用的技術、市場、環境法規以及基礎設施建設的不斷完善,正在將長期處于預測狀態的電動汽車(EV)變為現....
的頭像 德州儀器 發表于 04-08 09:39 ? 392次 閱讀
有關輕混電動車的5種不實傳言澄清

特斯拉車內攝像頭視頻畫面曝光之后特斯拉回應車內攝像頭問題

小編經??吹揭恍﹫蟮?,特斯拉經常會出現一些問題,比如 剎車失靈導致的車禍,當然也不能說其他的品牌的車....
的頭像 inr999 發表于 04-07 19:11 ? 1367次 閱讀
特斯拉車內攝像頭視頻畫面曝光之后特斯拉回應車內攝像頭問題

益登科技車用攝像頭解決方案大幅提升產品差異和競爭力

隨著電動汽車與自駕車的話題日益火熱,加速了各大車廠對于智能駕駛輔助系統(ADAS)的采用,連帶使車載....
的頭像 益登科技 發表于 04-07 17:48 ? 250次 閱讀
益登科技車用攝像頭解決方案大幅提升產品差異和競爭力

特斯拉

無線點燈,點火,發聲,了解物理現象,學習物理知識,有很大幫助, 有助于練習焊接技術,學習各種元器件的性能使用方法...
發表于 04-05 21:02 ? 101次 閱讀
特斯拉

什么是特斯拉線圈,如何制作特斯拉線圈?

什么是特斯拉線圈 特斯拉線圈工作原理如何制作特斯拉線圈? ...
發表于 03-16 08:07 ? 0次 閱讀
什么是特斯拉線圈,如何制作特斯拉線圈?

純電動和混合動力車電子系統電路保護會有什么特殊要求嗎?

電池管理系統 主要講的是什么? EV/HEV 的電池的理想特性有哪些?...
發表于 03-09 08:30 ? 0次 閱讀
純電動和混合動力車電子系統電路保護會有什么特殊要求嗎?

特斯拉換擋器及雨刮器原理圖

發表于 03-04 14:42 ? 429次 閱讀
特斯拉換擋器及雨刮器原理圖

電氣隔離在電動汽車中有哪些應用

電氣隔離在電動汽車中的應用
發表于 02-04 08:01 ? 101次 閱讀
電氣隔離在電動汽車中有哪些應用

電動車控制器和電機匹配的要求

電動車控制器和電機匹配有哪些要求?
發表于 02-02 06:49 ? 107次 閱讀
電動車控制器和電機匹配的要求

怎么實現大規模電動汽車的生產

大規模電動汽車生產需要先進的電池化成和測試系統 ...
發表于 01-27 06:59 ? 101次 閱讀
怎么實現大規模電動汽車的生產

什么是無線充電技術

什么是無線充電技術 無線充電市場競爭局勢 ...
發表于 01-22 07:31 ? 101次 閱讀
什么是無線充電技術

純電動汽車續航掉電快是為什么

凜冬已至,隨著氣溫逐漸降低到零下,電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升,直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示,當室...
發表于 01-22 06:51 ? 101次 閱讀
純電動汽車續航掉電快是為什么

基于MM32SPIN05的電動車輛方案

靈動微電動車輛方案-MM32SPIN05
發表于 01-21 06:27 ? 101次 閱讀
基于MM32SPIN05的電動車輛方案
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